12月18日凌晨，据日本经济新闻报谈，本田汽车与日产汽车已进入吞并谈判进度，以安妥快速的全球竞争。有知情东谈主士知道，本田和日产正考量组建一家控股公司Ninegame九游体育，且有望在短期内签署眷注备忘录。同期，两家公司还盘算将三菱汽车纳入该控股公司体系之中。现在，日产是三菱汽车的最大鞭策，抓有24%的股份。

　　此外，据彭博社报谈，本田实施副总裁Shinji Aoyama示意，该公司正在沟通各式选项，包括可能与日产汽车吞并。Shinji Aoyama示意，两边确乎在沟通开荒一家控股公司来运营。

　　“相关报谈并非Honda发布的实质。正如本年3月和8月所布告的，Honda和日产汽车株式会社、三菱汽车工业株式会社，三方把柄各公司的上风，共同参谋将来和谐的各式可能性。相关媒体报谈的实质，现在尚未作念出任何决定。如有最新情况，将在合适的时辰向利益相关方进行通报。”本田中国相关隆重东谈主向《逐日经济新闻》记者示意。

　　据蓝鲸新闻报谈，日产汽车方面的回答与本田基本一致：“本年3月和8月，日产、本田、三菱汽车在公告中示意将整合各方上风，探讨各式和谐可能性，但现在尚未作念出决定。咱们将在合乎的时候发布更新信息。”

　　据悉，若日产、本田和三菱汽车吞并后，其年销量瞻望跳跃800万辆，足以挑战全球巨头丰田（2023年销量1120万辆）和专家（2023年销量920万辆），成为全球第三大汽车集团。同期，三家车企重组也将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团吞并组建Stellantis以来，全球汽车行业范畴最大的一次吞并。

　　吞并音问传出后，12月18日，日本股市开盘，日产汽车、三菱汽车股价直线拉升，日产汽车一度暴涨24%，波及日内往复上限。限制18日收盘，日产汽车股价收涨23.7%。

　　日产上半年净利暴跌90%

　　本田中国商场销量抓续下滑

　　本年3月15日，日产和本田布告签署眷注备忘录，就连结采购、共同开发能源平台、零配件通用化等电动汽车业务伸开和谐，两边但愿通过资源整合罢了降本，普及对电动车居品竞争力。

　　那时，本田首席实施官三部敏宏便提议了与日产进行成本和谐的可能性。8月1日，两边签署了对于深刻战术和谐伙伴关系框架的眷注备忘录，不才一代软件界说汽车（SDV）平台边界的基础本领边界开展连结预计。

　　两边吞并据说不时的背后是全球汽车商场竞争加重，成本陆续升高，以及电动化转型带来的挑战，车企盈利智商受到现实。

　　功绩数据自满，2024财年上半年度（即2024年4月至2024年9月），日产汽车销售额为5.98万亿日元，同比下落1.3%；商业利润为329.1亿日元，同比下滑90.2%；净利润减少93.5%，至192.2亿日元。

　　鉴于上述情况，日产汽车下调了对2024财年的预期。其中，销售收入从14万亿日元下调至12.7万亿日元；商业利润从5000亿日元下调至1500亿日元；全球销售意见也从365万辆下调至340万辆。

　　日产汽车功绩施展的下滑，与其在中国和好意思国商场销量欠安或有径直关系。据日本媒体报谈，夹杂能源汽车在好意思国越来越受接待，但日产汽车在好意思国商场莫得干预这类车型。而在中国商场，面对来自电动汽车的强烈竞争，日产汽车缺少相支吾策，销售量相同出现了下滑。

　　官方数据自满，2024年1~11月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大行状板块在内的累计销量为62.17万辆，同比下滑10.53%；其中，2024年11月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大行状板块在内的销量为6.35万辆，同比下滑15.14%。

图片开首：每经特约记者 郝帅 摄（尊府图）

　　值得一提的是，“收购据说”的另一主角本田汽车，也濒临着操办逆境。现在，本田的汽车制造业务商业利润率仅为3.6%，远低于其摩托车部门的18%，有分析师臆度，到2026年3月底，其汽车部门的商业利润率可能只会提高约1个百分点。

　　数据自满，11月份，本田在中国车市的单月晦端销量为7.68万辆，比拟客岁同期，销量下滑了28.01%，降幅接近三成。本田在中国车市的单月晦端销量仍是赓续10个月呈现出同比下滑趋势。

　　日系车濒临特斯拉和中国车企挑战

　　机构：吞并能缩减多方面成本

　　日本经济新闻称，谢宇宙汽车产业中，好意思国特斯拉和中国电动汽车企业正在挑战传统的大企业，在本领和参与者两方面，正在进行历史性的结构转型。

　　连年来，中国品牌加快拓展全球商场，电动化居品日益丰富，且成本约束智商更强，使得日系车企原有的商场份额遭到挤压，至极是在东南亚和中国商场，日系车企濒临的挑战不小。

　　公开数据自满，从2019年至2024年，日系车在中国、东南亚等商场的份额出现领悟下滑。此前，日产汽车在泰国布告了一项大范畴裁人霸术，瞻望到来岁秋季将臆造约1000名职工。

图片开首：每经特约记者 郝帅 摄（尊府图）

　　据统计，与2018年比拟，日产汽车2023年在泰国商场的销量减少了四分之三。与此同期，中国车企如比亚迪、上汽MG、长城汽车等，借助泰国政府针对电动车的购车补贴政策，飞速扩大商场份额，成为日产汽车的有劲竞争敌手。

　　在中国商场，日系品牌商场份额也出现萎缩。中国汽车通顺协会乘用车商场信息联席分会数据自满，限制本年11月，日系品牌在中国商场中的零卖份额为13.7%。而在2020~2023年，日系品牌零卖份额别离为24.1%、22.6%、20%和17%。

　　Visible Alpha的预测数据自满，2026年，日产汽车和本田汽车悉数将售出近600万辆汽车。由于这两家公司的关键商场基本一致，其若吞并，或能缩减从处治、采购到出产和研发等方面的开销。

　　记者|孙桐桐Ninegame九游体育

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